Интервью с основателем авиакомпании VRP avia Романом Медведевым: из IT-бизнеса – к авиации

Продолжаем серию интервью с интересными и значимыми людьми, судьба которых в той или иной степени связана с индустрией туризма. Сегодня нашим собеседником стал известный IT-бизнесмен, основатель крупной международной компании VRP Consulting и просто обаятельный человек – Роман Медведев. Некогда, еще в 90-х, он воплотил мечту среднестатистического беларуса – уехал в США и открыл там собственный IT-бизнес, которому суждено было стать невероятно успешным.

В данный момент Роману принадлежит лидирующая белорусская авиакомпания VRP Аvia, специализирующаяся на обучении пилотов-любителей и авиатуризме. Помимо этого, бизнесмен активно занимается благотворительностью, много путешествует и реализует самые амбициозные проекты.

Мы беседовали дистанционно: в тот момент я находилась в Швейцарии, где проходил Европейский конгресс и престижнейшая выставка бизнес-авиации EBACE. Согласитесь, идеальная атмосфера для разговора о полетах!

Добрый день, Роман! Спасибо, что согласились побеседовать с нами. Итак, вопрос первый: что подвигло вас на создание VRP Аvia? Мне кажется, что управлять такой компанией невероятно сложно. Это так?

Здравствуйте, Наталья! Я вернулся в Беларусь в 2018 году. До этого я долго жил и работал в Калифорнии, где прошел курсы пилотов-любителей (PPL) в одной из лучших авиашкол в США. Эта школа и стала прообразом моей компании VRP Аvia.

В Беларуси я продолжил обучение в авиашколе «Даймонд». Там была достойная материальная база, новые самолеты, но качество обучения и сервиса меня не впечатлило. Тем не менее, на тот момент альтернатив не было, поэтому я решил учесть ошибки клуба «Даймонд» (кстати, в данный момент они уже исправлены) и создать свою школу пилотов.

Да, это было сложно: нужно было с нуля создать квалифицированную команду, наладить контакты с департаментом транспорта и авиации, сделать еще тысячу дел. Но наше упорство все же принесло плоды: VRP Аvia существует и быстро развивается. Мы обучаем пилотов, «катаем» гостей и переходим к созданию отдела технического обслуживания.

А откуда взялось название VRP Аvia? 

Оно происходит от названия моей IT-компании VRP Consulting, основанной еще в 1998 году. Это аббревиатура, образованная от имен создателей. Со временем партнеры вышли из бизнеса, но название сохранилось и стало основой для имени нового бизнеса, VRP Аvia. Со временем оно, скорее всего, будет изменено.

Скажите, на обучение пилотов есть спрос? Почему вы занимаетесь не только им, но и обзорными экскурсиями, и различными ивентами вроде гендер-пати?

Спрос огромный! Но обучение пилотов занимает несколько месяцев, и они далеко не сразу садятся за штурвал – сначала идет многодневная теоретическая подготовка. Мы набираем группы раз в два месяца, поэтому некоторое время самолеты не задействованы в обучении. В это время мы используем их для обзорных полетов и ивентов – развиваемся в различных направлениях.

Представим, что человек прошел у вас обучение. На каких самолетах он сможет летать?

Базовое обучение, как любая фундаментальная наука, основано на общих принципах, поэтому теоретически наши выпускники могут летать на всех самолетах соответствующего класса. К сожалению, лицензия пилота-любителя в Беларуси привязана к конкретному типу воздушного судна. Речь идет о модели самолета, а не его технических характеристиках, массе, скорости, количестве пассажиров – как например, в США.

Это создает определенные проблемы: получив лицензию на управление самолетом одной модели, нельзя просто пересесть на другую: нужно переучиваться. Надеюсь, в ближайшем будущем будут решены. Во всяком случае, мы активно над этим работаем.

Скажите, какой самолет из тех, на которых вы летали, был самым большим?

Это Cessna 182 – рабочая лошадка, очень послушная и простая в управлении. Еще очень хотелось бы полетать на Ан-2, хотя бы вторым пилотом.

Лицензия пилота, полученная в Беларуси, признается во всем мире?

Да, но нужно пройти установленную процедуру валидации, то есть, «прокачать» удостоверение до международного образца. Это можно сделать в любой другой стране: обратиться в специальный центр, подать документы, пройти медкомиссию, совершить несколько полетов с инструктором-экзаменатором. Все это несложно, для наших выпускников особой проблемы не составляет.

Роман, как вы относитесь к новому тренду на электросамолеты? На выставке они представлены очень широко, на них есть активный спрос. Что вы думаете по этому поводу? 

Как большинство авиаторов, во главу угла я ставлю безопасность. Электродвигатели по ряду показателей демонстрируют большую надежность. Электросамолеты проще в производстве, эксплуатации, обслуживании. Есть некоторые вопросы к батареям и дальности полета, но я думаю, что они в ближайшем будущем будут решены. Так что отношение однозначно положительное.

Представим, что человек планирует купить самолет. Из вашего опыта, насколько дорого обойдется его содержание?

Конкретных цифр я не приведу, свяжитесь с соответствующим отделом VRP Аvia – они скажут, это не тайна. Но вообще на данный момент в Беларуси содержать самолет сложно и дорого. Можно найти хороших специалистов, но это стоит соответствующих денег. Некоторые вопросы по техническому обслуживанию сейчас решаются только за границей. Там только обслуживание двигателя с заменой запчастей обойдется не менее чем в 20 тысяч евро.

Есть ли в Беларуси интерес к инвестированию в самолеты? Насколько это выгодно? Арендуете ли вы самолеты у частных владельцев?

Да, конечно. Мы арендуем самолеты у частных лиц, берем на себя их техобслуживание и выплачиваем владельцам долю прибыли. Владельцы на этом особенно не зарабатывают, но значительно снижаются расходы на содержание самолетов. Возможно, в долгосрочной перспективе, это станет более прибыльно.

Роман, если бы вы сейчас покупали для себя самолет, какую модель бы выбрали? Можно отвечать без привязки к современным реалиям Беларуси. 

Для, например, США я бы покупал Pilatus PC-12 или Cirrus Vision. Я даже присматривал новый Cirrus на выставке, но очередь на него расписана на много лет вперед. Cessna-182 – тоже прекрасный вариант для комфортных полетов на небольшие расстояния.

Настало время для наших традиционных вопросов о туризме. Скажите, как вы видите будущее туристической индустрии? 

Ответ, в приложении к моей сфере, можно разбить на сектора. Первое – организация досуга туристов из других стран в Беларуси. Это, конечно, обзорные экскурсии над нашей прекрасной страной. Еще одна отличная тема для края рек и озер – гидросамолеты. Рыбалка, охота, просто туризм – сфер применения гидросамолета невероятно много.

Второе перспективное направление – Россия. Туда можно летать по обычному разрешению, минуя многочисленные бюрократические сложности.

В данный момент мы создаем пилотажную группу – для показательных выступлений и экстремального авиатуризма. Сейчас идут переговоры о закупке самолетов для нее – немецких либо российских.

Роман, а как вы сами любите отдыхать?

При любой возможности я летаю. Это для меня лучший отдых.

А если говорить об отдыхе за границей? Какие ваши любимые страны, места, отели? Что оставило наиболее яркие впечатления? 

В свое время меня очень впечатлил Гранд-Каньон: я даже не мог поверить, что подобное может существовать на Земле. Космические пейзажи, перепады температур, удивительные растения и животные… Я очень много где побывал, удивить меня сложно, но Гранд-Каньон, дорога на Лас-Вегас и время, проведенное там, запомнились навсегда.

Мне очень понравилось на Таити: неспешный островной ритм жизни, экзотика, роскошная природа. Никто ничего не делает, никуда не спешит, все счастливы.

А еще у меня есть идея: отправиться в кругосветное путешествие на одномоторном самолете. Сейчас готовлюсь, собираю информацию и разрешения. Скоро полетим с товарищем по России: от Москвы до Дальнего Востока и обратно – вот такая генеральная репетиция.

Вам не хотелось бы полетать над Гранд-Каньоном, пересечь пролив Дрейка и приземлиться в Антарктиде? 

Полеты над Гранд-Каньоном разрешены, но очень опасны. Просто так туда попасть не получится: нужно получать соответствующее разрешение. Про Антарктиду не знаю, но уверен: там есть свои нюансы.

Если говорить о сложностях, то кругосветка соберет их в максимальной концентрации, от бюрократических до фактических. Перелет через Атлантику, обледенение, ночные и сверхдальние полеты, головоломная логистика – здесь коллекция всех трудностей авиации. И это прекрасно!

Роман, можно я задам личный вопрос? Спасибо. Какую роль играет женщина в жизни успешного мужчины? Например, в вашей? 

Безусловно, поддержка очень важна. К сожалению, человек бизнеса не может уделять жене и семье столько внимания, сколько им хотелось бы. Важность понимания этого и поддержки в трудную минуту сложно переоценить.

В свое время меня очень поддерживала моя девушка, которая впоследствии стала супругой. Она не сделала ни единого замечания по поводу того, что я почти все время посвящаю работе, за что я ей очень благодарен. Мы всегда могли договориться, найти время для совместных дел, отдыха, путешествий.

Давайте закончим беседу на позитивной ноте. Может вы, так сказать, на закуску, расскажете нам о самом памятном или забавном эпизоде из жизни VRP Аvia? 

При подготовке к программе гендер-пати мы столкнулись с вопросом: как и какой порошок использовать для «хлопушки». Это кульминационный момент, когда за самолетом развевается цветной «хвост» – синий или розовый, объявляющий пол ребенка. Не хотелось его испортить.

Двое весьма серьезных мужчин занялись изучением этого вопроса еще на земле. Один из них по неосторожности привел хлопушку в действие – и по кабине разлетелся ярко-розовый порошок. Оба героя стали жизнерадостно-розовыми, розовым было абсолютно все в самолете. Они потом очень долго смывали с себя цвета праздника. С тех пор за этими парнями закрепилось прозвище «розовые мишки».

Но вообще я считаю, что авиация – очень серьезная тема. Чем меньше смеха и курьезов, тем лучше, ведь речь идет о безопасности, которая превыше всего.

Спасибо огромное за интересную беседу, Роман! Я очень впечатлилась вашими грандиозными планами. Пусть ваши авиатуры до Дальнего Востока и вокруг Света пройдут успешно и принесут только яркие положительные эмоции. Чистого вам неба и мягкой посадки, пилот!

Поделитесь с друзьями:

Читайте также:

Легенды Кипра: Horror Hotel «Беренгария»

Необычные и странные запреты в разных странах мира

TECHNOREGATTA: яхтинг, бизнес, приключения!

Дом в Германии за 6000 евро

Отдых в Сингапуре: ультрасовременные отели, футуристические сады и первоклассная инфраструктура

Совершите поездку по дикой природе: Летом на этих 4-х поездах Аляски Вы сможете исследовать потрясающие пейзажи

Four Seasons private jet experience: весь мир и люкс-сервис в придачу!

Роды в Чили: история Марины Бублик

Сокотра: первозданный Остров Счастья

Очередное африканское сафари: на сей раз – Ботсвана!

Cap St Georges Villas – чуть больше, чем рай

Захватывающая Замбия

10 причин влюбиться в Камчатку: вулканы, гейзеры, чёрный пляж и много медведей

Royal Sky Group: теперь и в Лимассоле!

Как стать звездой: вас ждут Канны!